油鋸系列之 點火系統

　　油鋸系列之點火系統

　　油鋸是由飛輪和高壓包之間相互運動發電的，由電路開關控制線路的開合。

　　通常情況，油鋸飛輪直接裝在曲軸上，跟隨曲軸一起旋轉，其兼作風扇，對缸體作強制冷卻;油鋸高壓包用螺釘固定在機體上，安裝時必須校正兩者之間的間隙。(a)間隙減小，點火提前角會加大;(b)間隙增大，提前角會減小，點火強度減弱，而且間隙過大可能會點不著火。一般，間隙調整為0.25-0.40mm(即一張名片的厚度)，有規定的按規定值調整。

　　知識拓展：

　　點火提前角：從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸轉過的角度。zui適點火提前角：能使發動機獲得zui強動力性、經濟性和zui適排放時的點火提前角。

　　對一臺汽油機來說，zui適點火提前角并非是個固定值，它應隨曲軸轉速的提高而需稍有提高，也應隨負荷的變化而變化。除指明特定外轉速，一般標明的點火提前角是指怠速轉速時點火提前角。

　　另外：

　　1、zui大壓力點產生在上止點前，可能產生曲軸反轉。

　　2、zui大壓力點在上止點后太近，機件受到沖擊力大，易受損壞，但推動曲軸傳動的作用不大，汽油機功率小，噪聲大，稱點火過早。

　　3、zui大壓力點在上止點后太遠，曲軸受膨脹氣體作用力推動的角度減小，且zui大燃燒壓力也小，汽油機功率也小，稱點火過遲。